Costo anual de mantenimiento de una embarcación: los rubros, un ejemplo con tarifas reales y cómo controlarlos

Qué hace variar la cifra anual

Marinas, clubes y guarderías cobran primero por tamaño: la amarra por eslora (por metro o por franja de eslora) y cada movimiento de grúa o travel lift, también por eslora. La letra chica importa. En Gruissan, una embarcación más ancha que la manga máxima de su franja paga según su manga real, y un multicasco paga el menor de dos importes: la tarifa de su franja de eslora multiplicada por 1,5, o la tarifa de la franja que corresponde a su manga. Después del tamaño vienen la forma de guardarla (amarra todo el año en un club o una marina, fondeada en una boya, en cama o en rack en una guardería náutica, en seco en un varadero o en un trailer en tu casa), su edad y el estado de lo que sale caro (motor, baterías, velas, balsa salvavidas), las horas de motor que pensás hacer esta temporada y cuánto trabajo hacés vos mismo. En el Delta del Tigre y sobre el Río de la Plata, donde muchas embarcaciones se guardan en seco en guarderías náuticas, esa elección toca varios rubros a la vez. Dos embarcaciones de la misma eslora pueden terminar con presupuestos muy distintos.

Los rubros del costo anual, uno por uno

Esto es lo que tenés que presupuestar, qué mueve cada rubro y dónde conseguir un precio real. La lista no da promedios a propósito: el tarifario de una marina, un club o una guardería se pide en su oficina o se lee en su sitio, y los varaderos, las aseguradoras y los mecánicos cotizan con presupuesto por escrito.

• Amarra, boya o guardería: contrato anual, solo de invierno o tarifa por noche para visitantes, según la eslora y a veces la manga. Fijate qué incluye el precio (agua, electricidad, estacionamiento, las bajadas al agua si es una guardería) y cuándo se factura la cuota anual.
• Seguro: la prima depende del valor de la embarcación, la zona de navegación, la cobertura y la franquicia. Leé también el reglamento de tu marina, club o guardería: puede pedirte una constancia de seguro de responsabilidad civil.
• Varada y pintura antiincrustante: una sacada del agua y una botadura, los días en seco, la cuna o los picaderos, y después el hidrolavado, la pintura antiincrustante y los ánodos nuevos.
• Service del motor: aceite y filtros, impulsor de la bomba de agua, correas, ánodos y circuito de enfriamiento, a las horas o en el plazo que fija el fabricante del motor.
• Invernada y puesta a punto: donde hiela, motor y circuitos de agua protegidos; guardado en seco o a flote, fundas, y en primavera el alistamiento para volver a navegar.
• Elementos de seguridad: bengalas, matafuegos, el service de la balsa salvavidas y la batería de la radiobaliza (EPIRB) tienen cada uno su fecha. Cargá cada uno en el presupuesto del año en que vence.
• Documentación y habilitaciones: la documentación de la embarcación y la habilitación de quien la conduce dependen de la Prefectura Naval Argentina. Anotá los vencimientos que te correspondan (ver las preguntas frecuentes).
• Combustible: no es mantenimiento, pero sí forma parte del costo de tener la embarcación. Llevalo en un rubro aparte, así no distorsiona la comparación de un año con otro.
• Reparaciones: baterías, bomba de achique, electrónica, tapicería, jarcia. Dejá un rubro de imprevistos y dimensionalo con lo que costaron de verdad los trabajos no previstos en esta embarcación en los últimos años.

Un ejemplo con el tarifario publicado de una marina

La embarcación es ficticia; los precios, reales. Tomemos un crucero a motor de 8,40 m de eslora y 2,90 m de manga, con contrato anual en Gruissan, en el departamento del Aude, sobre la costa mediterránea de Francia. Las cifras salen del tarifario «Tarifs 2026 TTC» de la marina, adoptado por su consejo portuario el 24 de noviembre de 2025 y aprobado el 9 de diciembre de 2025 (consultado en gruissan-mediterranee.com el 1 de octubre de 2026). Todos los precios incluyen el IVA francés, y las fechas son las del invierno europeo. Con la varada en noviembre y el trabajo de casco terminado en cinco días, amarra y movimientos suman 2.513 € + 182 € = 2.695 €, antes de dar una sola mano de pintura antiincrustante. Fuera del período de tarifa reducida, el mismo rubro llega a 2.877 €. Cada marina, club o guardería fija su propio tarifario: rehacé la cuenta con el tuyo.

• Amarra anual, franja H (hasta 8,49 m de eslora y 2,95 m de manga): 2.513 €. El contrato solo de invierno, de octubre a marzo, cuesta 1.510 €.
• Sacada del agua y botadura: 182 € cada movimiento para una embarcación de 8 a 9,49 m, o sea 364 €. Del 1 de octubre al 15 de febrero, quienes tienen amarra anual pagan la mitad: 182 € por los dos.
• Días en seco: cinco días sin cargo para quienes tienen amarra anual, y después 82 € por cada bloque adicional de cinco días.
• Cuna y picaderos: la marina no los provee; los aporta un varadero, con presupuesto.
• Falta cotizar con presupuesto: la pintura antiincrustante y la mano de obra, el service del motor, el seguro y los elementos de seguridad que vencen.

Cómo armar tu presupuesto anual: una checklist

Un presupuesto útil entra en una página: una línea por rubro y tres columnas, previsto, real y diferencia. Armalo antes de la temporada (en el Río de la Plata, antes de la primavera) y revisalo al final, cuando hayan llegado todas las facturas.

• Juntá las facturas y los presupuestos de los últimos doce meses y ordenalos por rubro, con el combustible aparte.
• Pedí el tarifario de este año a tu marina, club o guardería: amarra o cama, movimientos, días en seco, electricidad.
• Pedí dos presupuestos por escrito para cada trabajo grande: varada y pintura antiincrustante, service del motor, invernada.
• Anotá los vencimientos del año: renovación del seguro, elementos de seguridad a reemplazar, service de la balsa salvavidas, documentación y habilitaciones.
• Estimá las horas de motor que vas a hacer, para ver si esta temporada te toca un service por horas.
• Sumá un rubro de imprevistos, dimensionado con la historia de la propia embarcación.
• Al final de la temporada, compará previsto y real rubro por rubro y ajustá las cifras del año siguiente.

Gastar menos sin recortar donde no se debe

Los ahorros que duran vienen de la organización, no de saltearse trabajos. Agrupá los trabajos alrededor de una sola varada: la sacada que ya pagaste para pintar el casco también te da acceso a los ánodos, las válvulas de casco y la hélice. Buscá los períodos de tarifa reducida, como la grúa a mitad de precio en Gruissan de octubre a mediados de febrero para quienes tienen amarra anual, y preguntá en tu club o guardería si tienen algo parecido. Hacé vos los trabajos que podés hacer bien (limpieza, controles, registro de las horas de motor) y dejá el resto a profesionales. Y respetá el plan del fabricante del motor: un service salteado no ahorra nada si termina en una rotura en plena temporada. Los intervalos, los aceites y los repuestos salen del manual del fabricante de tu motor y de tu embarcación. Sea cual sea el presupuesto, hay cuatro cosas que no se negocian.

• Reemplazar los elementos de seguridad apenas vencen.
• Revisar las válvulas de casco y los pasacascos en cada varada.
• Vigilar el impulsor de la bomba de agua y el circuito de enfriamiento.
• Mantener en buen estado las baterías y las bombas de achique, sobre todo en una embarcación que queda semanas sin nadie a bordo.

Cómo seguir el costo real de cada embarcación

Un presupuesto solo sirve si lo comparás con lo que realmente se gastó. El método se resume en tres hábitos: asociar cada factura a la embarcación que corresponde, darle una categoría (motor, casco, seguridad, amarra, seguro, etc.) y sumar el mismo período todos los años. Separá los presupuestos de las facturas, y el combustible del mantenimiento. Si administrás embarcaciones por cuenta de sus propietarios, esto es además la base de lo que les informás: cada propietario tiene que poder ver cuánto costó su embarcación, y por qué. En Captain Crews, software de gestión de flotas para empresas náuticas, cada factura o presupuesto de un proveedor queda asociado a una embarcación; la lectura automática toma el proveedor, la fecha, el importe neto, el IVA y el total, y sugiere categorías (motor, casco, seguridad…). La pestaña Facturas de la embarcación suma la selección del período que elijas, con todas las categorías o con una sola. El combustible tiene su propio seguimiento, por embarcación y para toda la flota, y los propietarios consultan desde su cuenta las facturas de sus embarcaciones.